本屆珠海航展上，中國空間站“天和”號核心艙揭開神秘面紗。新華社發

中國空間站核心艙名為“天和”，包括節點艙、生活控制艙和資源艙三部分，有3個對接口和2個停泊口。

液氧煤油發動機具有大范圍推力調節能力，如同自動擋的汽車，可以實現無級變速。通過推力調節，可以提高航天員的舒適度,使普通人也有望遨游太空

11月上旬，為期6天的第十二屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海舉行，吸引了來自40多個國家和地區的700多家參展商，世界知名航空航天企業悉數亮相，參展的國內外各型飛機超100架，充分展示了世界航空航天業前沿發展水平。

作為世界五大航展之一，今年的珠海航展規模超過往屆，一大批航空航天高精尖裝備閃亮登場，展現藍天英姿的飛行表演奪人眼球，讓現場觀眾近距離感受到航空航天領域自主創新的實力。

“國之重器”備受關注，眾多高端裝備首秀

航展上，“國之重器”往往備受關注。航天展區，新一代載人運載火箭、新一代載人飛船、重型運載火箭、空間站核心艙、嫦娥四號探測器與“鵲橋”中繼星等都是首次對外展出。

第一次亮相的空間站核心艙是按1∶1比例展出的模型，吸引了眾多觀眾圍觀和“進艙”體驗。中國航天科技集團技術人員介紹說，中國空間站被命名為“天宮”，基本構型包括核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ，每個艙段規模20噸級。一般能容納3人，航天員乘組輪換時最多可達6人，建成后將成為我國長期在軌穩定運行的國家太空實驗室。核心艙名為“天和”，核心艙包括節點艙、生活控制艙和資源艙三部分，有3個對接口和2個停泊口。對接口用于載人飛船、貨運飛船及其他飛行器訪問空間站，停泊口用于兩個實驗艙與核心艙組裝形成空間站組合體，另有一個出艙口供航天員出艙活動。

在中國商飛公司展臺，中俄聯合研制的CR929遠程寬體客機1∶1展示樣機首次亮相國際航展，展示了CR929一流的駕駛艙和舒適的客艙。展示樣機全長22米，高6.5米，寬5.9米，體現了CR929飛機一流的駕駛艙理念設計、先進的航電設備集成設計，以及個性化的駕駛艙布局。展示樣機研制是CR929遠程寬體客機研制發展階段的一項重要內容，通過實物展現飛機形象和三艙布局，可以為市場開發打下基礎，為客戶體驗提供平臺。

此次航展上，各大知名軍工企業攜眾多高端裝備參展。跟以往相比一個較大的變化是，產品展示越來越由單個向體系化展示發展，展品結構、檔次、質量均進一步優化，顯示了科技研發實力的進一步提升。

中國電科黨組副書記胡愛民介紹說，中國電科以“軍民融合的網絡信息體系”為主題，帶來60余部大型實裝產品、400余項前沿產品，系列雷達裝備、通信裝備、電子對抗裝備、指揮控制裝備、無人機測控和反制裝備、特種飛機、大型有人機、無人機等明星產品悉數亮相，多維度展示了中國電科覆蓋“海、陸、空、天、電”全領域的尖端信息化產品。中國航空工業集團的兩型四代、20系列以及國產大飛機家族集體亮相，備受矚目的殲—20飛機首次公開進行編隊飛行展示，列裝空軍后的運—20再次公開亮相并進行飛行展示，剛剛在湖北完成水上首飛的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600也進行了靜態展示。

中國航天科工則以歷史最大規模參展，40余型裝備首次亮相，包括高速飛行列車仿真展示平臺、近程防空導彈武器系統FM—2000、LW—30激光防御武器系統等都是在航展首秀。LW—30激光防御武器系統屬于近程精確攔截武器，可對光電制導設備、無人機、航模等目標實施打擊，具有打擊精度高、附帶損傷低、機動能力強、響應速度快、使用成本低、持續作戰強的特點。

高精尖產品和驚心動魄的飛行表演背后，是我國航空航天自主創新實力的躍升

本屆航展上，殲—10B推力矢量驗證機的飛行表演讓觀眾大呼過癮，飛行視頻更是刷爆朋友圈。成功的飛行表演背后，是我國航空航天實力的躍升。

開幕式當天，中國航空工業集團自主研制的殲—10B推力矢量驗證機成功進行了過失速機動飛行表演，展示了“榔頭”機動、“赫伯斯特”機動、“眼鏡蛇”機動、“大迎角360度滾轉”等典型過失速機動飛行動作。酣暢淋漓的表演凸顯殲—10B推力矢量驗證機優異的飛行性能，體現了試飛員精湛高超的飛行技術，也標志著我國推力矢量技術攻關取得重大突破，成為世界上少數幾個掌握此項關鍵技術的國家之一。

殲—10B推力矢量技術驗證項目總設計師、中國航空工業集團成都所總設計師王海峰說，殲—10B推力矢量技術驗證項目面臨高要求、高難度、高風險等挑戰，需要攻克飛機、發動機、飛機和發動機綜合控制、試飛等多方面的技術難關。針對推力矢量這種高風險的試飛，創新采用了一系列新的試飛測試手段、試飛方法與評價體系，請試飛員全程參與設計、試驗和試飛，確保了試飛的高效、安全。

在安全電子展區，中國電科首次展出的第二代太赫茲安檢儀，成像速度從一代的2秒/幅升級到10幀/秒，不僅能夠達到視頻速度、實時成像，還能夠滿足不同場景需求，可廣泛應用于機場、地鐵、邊防、海關等公共安全領域，解決我國大客流人體安檢難題。

首次亮相的JY—300型無人機則被稱為“飛行雷達”。中國電科技術人員介紹說，從外表上看，JY—300型無人機是一架與彩虹、翼龍等無人機類似的小飛機，但它卻有著一些新“花樣”：是國內外首次采用雷達天線與無人機飛行平臺一體化設計研制的系統，讓雷達成為機身的蒙皮，使其不僅成為一架飛機，更是一款可以飛行的雷達。這種一體化設計大大減小了飛行阻力，節省空間，可對直升機、海面艦船等運動目標進行長時間、遠距離以及大面積的偵察監視。

在中國航天科技集團展區，首次對外公開展出的120噸液氧煤油高壓補燃泵后擺發動機，是我國最新研發的首型大推力、高性能、泵后擺液氧煤油發動機。技術人員介紹說，這款火箭發動機是在我國已投入飛行應用的120噸級液氧煤油發動機基礎上，采用泵后擺布局等一系列創新技術，提高推質比、增大推力、簡化使用維護性能、進行可靠性提升改進的一款產品，代表了目前我國大推力液氧煤油發動機的最高技術水平。這款發動機技術復雜、研制難度大、創新性強，研制過程中突破了近80項設計、制造、試驗技術，帶動了我國50余種新材料的研制，是我國航天主動力技術發展的重大里程碑。

例如，先進的高效燃燒技術可以使全部推進劑的化學能得到充分釋放，提高了火箭發動機的性能。我國以往的發動機需要依靠專門的火藥起動器等裝置，而液氧煤油發動機實現了自身起動，二者的差距如同將老式的手搖拖拉機改為一擰鑰匙即能啟動的汽車。此外，為了提高運載火箭的性能和適應性，液氧煤油發動機具有大范圍推力調節能力，如同自動擋的汽車，可以實現無級變速。對于載人航天來說，通過推力調節，可以有效降低火箭飛行中的加速度，提高航天員的舒適度，降低對航天員的體能要求，使普通人也有望遨游太空。

航展成為全球航空航天企業把握機遇、尋求合作、實現共贏的重要平臺

據中國商飛在本屆珠海航展上發布的預測年報，未來20年，全球將有超過42702架新機交付，價值近6萬億美元，用于替代退役客機和支持機隊的發展。其中亞太地區是增長最快的市場，到2037年，中國占全球客機機隊的比例將從現在的16%增長到21%。

中國航空工業集團發布的民用飛機中國市場預測年報顯示，未來20年，中國需要補充民用客機6243架，其中大型噴氣客機5223架，支線客機1020架。

實際上，航展的功能不僅是展示產品，也是尋求信息、收獲訂單和攜手合作的平臺。本屆珠海航展逐步成為全球航空航天企業把握機遇、尋求合作、實現共贏的重要平臺。

本屆珠海航展上，首次形成了“三機聚珠海”的壯觀場面。三架不同航空公司涂裝的ARJ—21飛機，依次飛過珠海的天空，在航展現場進行了飛行表演和地面展示。這也意味著ARJ—21國產噴氣支線客機運營用戶增至三家，市場化發展穩步推進。當天，ARJ—21飛機再次收獲30架訂單，迄今為止共獲得了來自24家客戶的528架訂單。未來5年，預計將有超百架ARJ—21飛機交付航空公司。

航天領域也是收獲滿滿。在本屆珠海航展開幕當天，中國航天科技集團有限公司共簽署各類合作協議32項，簽約金額達到452.71億元，簽約項目涉及宇航、防務、航天技術應用產業等眾多領域。中國航天科工集團有限公司則與浙江吉利控股集團有限公司在珠海航展現場簽約并宣布，雙方將通過戰略規劃、資源整合等方式，以高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目為依托，共同致力于推動相關領域技術發展及技術產業化轉化。中國航天科工在本屆珠海航展累計簽約額達到424億元。

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