從2009年谷歌啟動自動駕駛項目研究至今，自動駕駛已經走過10年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵，到獲得全球眾多車企、科技公司、初創企業的追捧，自動駕駛儼然已經成為汽車界當之無愧的“熱詞”。

2018年，國內對自動駕駛的重視程度和規范化更勝以往。2018年3月，上海市率先發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌。以此為開端，目前已有10余個城市開放自動駕駛測試道路。同時，自動駕駛道路測試規范制定同步進行。4月12日，工信部等三部委聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》。目前已有15個城市出臺對應的規范。

2018年，BAT對于自動駕駛的探索腳步加快。以百度、阿里、騰訊為代表的科技公司，正成為國內甚至全球自動駕駛行業研究的頭號玩家。2018年7月，百度和金龍客車合作打造的L4級自動駕駛巴士量產下線;9月，阿里發布其車路協同技術以及智能交通方案;11月，騰訊在其合作伙伴大會上展示了自動駕駛算法、仿真方面的全面布局。BAT因在自動駕駛上較為豐富的技術儲備，正成為車企們爭相合作的技術伙伴。

2018年，自動駕駛行業資本的逐利更甚以往。據不完全統計，2018年全球自動駕駛投/融資總規模超過70億美元，其中中國內地的投/融資規模近12億美元。軟銀、本田相繼投資通用旗下的自動駕駛企業Cruise，總額高達50億美元;國內自動駕駛初創企業小馬智行也先后兩度完成融資，總額超過2.1億美元。

2018年，自動駕駛事故的出現為行業敲響警鐘。2018年3月，一輛Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡，成為全球首例自動駕駛致行人死亡事故。而在國內，也同樣出現過特斯拉轎車因啟動自動駕駛模式而引發車禍的事件。

在飛速發展的趨勢之下，自動駕駛仍難掩行業的浮躁。資本涌進、測試時間不足、技術不成熟，都成為阻礙自動駕駛發展的泡沫。越來越多的案例，讓人們開始重新思索當今自動駕駛技術發展的意義和速度，盡管技術的進步是不可逆的，但如何走向規范化也是自動駕駛行業需要進一步論證的命題。

不可否認的是，在技術大幅進步的“光明”與快速擴張導致的“黑暗”之間，自動駕駛的商業化進程正在落地。2018年12月，Google母公司Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo在美國亞利桑那州推出了首款商用自動駕駛出租車服務Waymo One，標志著自動駕駛的商業化運營落地。

新春新氣象，行業的發展不可倒退，新事物的出現和成長同樣需要過程。新京報記者從多個方面盤點自動駕駛的2018年，讓自動駕駛行業在反思之中更好前行。

1 上海頒發首批自動駕駛路測牌照

2018年3月1日，上海市發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得路測牌照的企業。

點評：繼上海成為“第一個吃螃蟹的人”之后，2018年已有10余個城市開啟自動駕駛路測牌照的頒發。隨著路測道路的相繼開放，企業端的數據收集也更加全面，進一步促進行業商業化發展的成熟。

2 Uber自動駕駛車禍為行業敲響警鐘

2018年3月18日，一輛Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡，成為全球首例自動駕駛致行人死亡事故。

點評：巨大的市場前景和行業熱度之下，行業內不少企業的行為也偏向激進。而在測試過程中出現的致死事故也為行業敲響警鐘，促使企業的路測也更為謹慎。盡管在2018年也出現了商業化的初步運營，但自動駕駛真正的應用還有很長的道路要走。

3 三部委出臺自動駕駛路測規范

2018年4月12日，由工信部等三部委聯合印發的《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》(以下簡稱《管理規范》)正式發布，對智能網聯汽車上路測試的主體、測試駕駛人及測試車輛，測試申請及審核等方面進行明確規定。

點評：2018年發生的數起自動駕駛道路測試交通事故引發了行業內的廣泛關注。在此背景之下，多位業內專家表示，此次《管理規范》發布是行業發展的關鍵一步，將推動“無人”駕駛加速走向現實生活。

4 L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產

2018年7月4日，百度與金龍客車合作研發的首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”實現量產。

點評：“阿波龍”的量產，是走向無人駕駛真正落地的關鍵一步，意味著自動駕駛正在逐漸實現從0到1的進步。

5 自動駕駛企業Cruise獲50億美元投資

2018年5月，日本軟銀集團向通用汽車旗下自動駕駛企業Cruise投資22.5億美元。隨后10月3日，本田汽車向Cruise投資7.5億美元，并承諾今后12年內陸續投入約20億美元。

點評：不少傳統車企和科技公司為了加快自動駕駛技術研發，完善產業布局，紛紛通過投資、并購等手段來達到目的。50億美元的流入，證明自動駕駛未來發展的廣闊前景。

6 Waymo首推自動駕駛商業化運營服務

2018年12月5日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo宣布在美國亞利桑那州菲尼克斯郊區正式推出名為Waymo One無人駕駛出租車服務，率先啟動自動駕駛商業化。

點評：雖然目前Waymo One運營車輛僅向少數用戶開放，但稱得上是具有里程碑意義的一步。經過10年投入，自動駕駛的收獲期也將來臨。(記者 魏帥)

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